Dr. Clive Lamming, railway historian and author. https://www.babelio.com/auteur/Clive-Lamming/14218

 

FOR IMMEDIATE RELEASE:

Dr. Clive LAMMING is joining our Executive French-American Committee #MDFDEFriendshipMerciTrain70 celebrating the 70th Anniversary of the Merci Train and the Friendship Train in 2019-2020.

 

« Tant qu’il y aura des villes, il y aura des chemins de fer ! »

Dr. Clive Lamming, Historien des chemins de fer.

Au coeur de l’histoire

http://www.europe1.fr/emissions/au-coeur-de-l-histoire/acdh-lintegrale-chemins-de-fer-mythiques-07122016-2921294

Franck Ferrand nous propose de revivre l’aventure du train du Far West : la construction épique de la célèbre transcontinentale américaine. Son invité est un des plus grand spécialiste du chemin  de fer : Clive Lamming. ACDH – L’intégrale – Chemins de fer mythiques – SAISON 2016 – 2017

Dear members MDFDE and Friends Worldwide,

I am thrilled to announce to you today that Dr. Clive LAMMING, one of the world’s foremost railway historians, doctor in history from the Paris IV-Sorbonne University, professeur agrégé and popular author of dozens of rail books with special expertise on French trains and American trains, is joining our Executive French-American Committee #MDFDEFriendshipMerciTrain70 celebrating the 70th Anniversary of the Merci Train and the story of the Friendship Train in 2019-2020.

As a ‘walking encyclopedia‘ of railroad history, Dr. Lamming was the technical and historical adviser for Director Martin Scorsese’s movie Hugo Cabret, filmed at the Shepperton Studios in London, U.K. (2011). And most recently, he worked in the same capacity for Murder on the Orient Express, a 2017 American mystery drama film by British actor and director Kenneth Branagh, produced by 20th Century Fox.

Truly honored! Questions about railroad history, train stations and movies, anyone? So much more we are going to learn together! So thank YOU and “Welcome aboard,” dear Clive!

Kind regards to all,

Elisabeth Jenssen

#GRATITUDE

#RESISTANCE

#MDFDEFriendshipMerciTrain70

© The Official French-American Project entirely conceived by Ms. Elisabeth JENSSEN to celebrate the 70th Anniversary of the Friendship Train and the Merci Train (2017- 2019).

Chair, Elisabeth Jenssen Co-Chair, Tyler Abell

Honorary President: The Comte Gilbert de Pusy La Fayette

Contact: elisabeth.jenssen@francaisdeletranger.org

 

Biographie du Dr. Clive LAMMING :

Clive Lamming, né au Royaume-Uni en 1938, est un historien du chemin de fer, notamment connu pour ses nombreuses publications d’ouvrages concernant le domaine ferroviaire.

Après des études d’enseignant, il devient professeur agrégé hors-classe, nommé formateur des enseignants du technique à l’Éducation Nationale, puis des instructeurs du centre de formation des apprentis (CFA) de la SNCF.

En 1993 à l’Université Paris IV-Sorbonne, Clive Lamming soutient sa thèse de doctorat d’histoire intitulée : « Évolution des politiques de traction et des techniques de traction à la SNCF ».

Clive Lamming est un historien des chemins de fer français connu dans le monde des chemins de fer pour une cinquantaine d’ouvrages, dont certains sont de référence, publiés chez de grands éditeurs comme « Le Larousse des trains » ou « Les Grands Trains » (Larousse), « Métro insolite », « Cinquante ans de traction à la SNCF » (CNRS), « Trains de légende » (Atlas), etc. Il est collectionneur de très nombreux documents historiques et livres ferroviaires (remontant jusqu’à 1845), de photographies ferroviaires anciennes (remontant jusqu’aux années 1870) et de catalogues de trains-jouets anciens et miniatures (remontant jusqu’au XIXe siècle).

Il collabore à la « Revue Générale des Chemins de fer » qui est une revue de référence pour les ingénieurs de la SNCF.

Clive Lamming a été consultant en studio pour France 2 lors du record de vitesse du TGV à 574,8 km/h le 3 avril 2007.

Il a participé à l’élaboration de la série des 70 DVD de la collection Passion des trains en collaboration avec Michel Chevalet, parue aux éditions Atlas entre 2007 et 2008. Source : Wikipedia https://fr.wikipedia.org/wiki/Clive_Lamming

L’Orient-Express

Clive Lamming

 

224 pages / 25€ http://www.editionsduchene.fr/epa/lorient-express-9782851208927

La plus belle gare de Paris…

Publié le 18 avril 2014 à 13:37

Clive Lamming, docteur en Histoire, professeur agrégé est un historien du chemin de fer. Il est notamment connu pour ses nombreuses publications d’ouvrages concernant le domaine ferroviaire. Il revient ici sur la gare du Nord pour laquelle il conçoit une affection particulière. Propos recueillis par Antoine Debièvre https://www.sncf.com/sncv1/presse/article/lamming-gare-du-nord

“Pour ‘Hugo Cabret’, je me suis inspiré à 80{4d24daa5a359aa22e51c71c531e935ff229d31c7c5eb0da4885e362fa152ead6} de la Gare du Nord”

Résultat de recherche d'images pour "Gare du Nord dans les années 1910 clive lamming"
 
Gare du Nord dans les années 1910 / Collection Clive Lamming (Clive Lamming-éditions Parigramme)
https://bibliobs.nouvelobs.com/actualites/20111214.OBS6675/pour-hugo-cabret-je-me-suis-inspire-a-80-de-la-gare-du-nord.html

Historien du chemin de fer, passionné des locomotives, obsédé du rail, Clive Lamming, 73 ans, vient de signer un livre passionnant: «Paris au temps des gares» (Parigramme, 160 pages, 25 €). Richement illustré, l’album reconstitue l’architecture secrète d’un Paris bâti autour de ses réseaux ferrés, symboles du progrès et de l’abondance. De la Gare du Nord, la plus belle, à la gare de Denfert, la plus ancienne, rien n’échappe au regarde l’auteur, d’une érudition incroyable. Lecture amusante, curieuse, inattendue: ce Paris-là, celui des locomotives à vapeur, on n’y pense jamais. Clive Lamming a par ailleurs mis sa documentation au service de Martin Scorsese pour «Hugo Cabret». En effet, tout le film se passe dans une gare…

https://bltnotjustasandwich.com/2012/02/26/hugo-and-the-train-stations-of-paris/

L'histoire par les cartes : chemins de fer mythiques

 

Historien de grande réputation, Clive Lamming raconte vingt-six histoires étonnantes de chemin de fer qui ont marqué l’histoire du rail sur tous les continents. Du Transsibérien au Badgdadbahn en passant par le Transsaharien, le Pan-American et des lignes locales comme la ligne Beyrouth-Damas ou celle reliant Djibouti à Addis-Abeba, c’est à chaque fois un nouveau défi technique et une aventure humaine palpitante qui nous ramènent à des projets fous où l’homme est en prise constante avec la nature. De très belles cartes anciennes soulignent l’ampleur de l’œuvre à accomplir et les difficultés à surmonter. https://www.hachette.fr/auteur/clive-lamming-0

Les Secrets des trains, La librairie Vuibert, 2012 https://www.books.fr/lamerique-et-les-chemins-de-fer-une-histoire-damour-oubliee/

Preserved in time: WWII bunker hidden under Paris train station

© AFP | Heavy doors inside the bunker under Paris’s Gare de l’Est railway station which was made to withstand poison gas after the horrors of World War I

 

PARIS (AFP) -It lies hidden deep beneath Paris’s bustling Gare de l’Est railway station, its sprawling subterranean rooms and sparse furniture pristinely preserved if a little dusty.

Originally built a few years before World War II for luggage storage, the underground bunker was repurposed after war broke out.

French railway historian Clive Lamming said its 1939 overhaul was to provide “a place to retreat in case of an air attack” so staff could keep the trains running east towards Germany.

Leading this AFP reporter through a concrete air lock and heavy door to the shelter, he said: “The concern was gas.”

“We remembered World War I — a perfectly airtight place was needed,” he added.

With its three-metre (10-foot) thick concrete ceiling, it was designed for about 70 people to be able to take refuge in the small rooms of the 120-square-metre (1,300-square-foot) shelter.

But, in the end, the bunker never really saw any action — Paris was largely spared from air attacks during WWII, and there was little danger of poison gas.

After France’s defeat in 1940 and Nazi occupation, the bunker was requisitioned by the Germans and traces of their presence remain, including a sign that reads “Notausgang” (emergency exit).

“In my opinion, it hasn’t been finished,” said Lamming, as a high-speed TGV train loudly rumbled overhead.

More: https://www.france24.com/en/20180203-preserved-time-wwii-bunker-hidden-under-paris-train-station

https://www.la-croix.com/Economie/Les-trains-futur-sont-presque-toujours-trains-passe-2016-08-31-1200785731

http://www.francaisdeletranger.org/blog/mdfdefrance-usa-happy-80th-birthday-to-you-sncf-mdfdefriendshipmercitrain70/

http://www.francaisdeletranger.org/en/2018/05/31/mdfdeusa-kudos-to-keolis-north-america-for-their-leadership-in-scholarships-mdfdefriendshipmercitrain70/

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